碳纤维复材升级需协同创新

       中化新网讯 6月27日在吴江盛泽召开的第八届国际碳纤维产业发展(盛泽)大会上，与会代表一致认为，我国碳纤维复合材料的发展与日美等发达国家还有很大差距，必须上下游协同创新，才能突破瓶颈，实现产业的升级，摆脱依赖进口的局面。

　　目前我国24家碳纤维企业理论产能总计超过23810吨，约为全球的18%。2017年国内碳纤维产量达7000余吨，同期总需求量达22000吨，大约2/3依赖进口。中国化工信息中心党委副书记李中指出，我国虽然培养了一批碳纤维龙头企业，产业规模集群也逐步形成，但碳纤维及复合材料的关键技术、装备仍受制于人，如果上下游不能协同创新，那么将严重制约行业的发展。

　　中国科学院化学研究所徐坚研究员指出：“我们要将碳纤维的技术掌握在自己手中，不要只依赖进口，只有做行业里的‘华为’，才能不怕其他国家‘卡脖子’。”徐坚预计，到2020年，随着高性能纤维和基体材料在制备、表征及复合技术方面的进步以及关键技术的全面突破，我国高性能纤维及其复合材料与国际先进水平可达到基本同步，实现高性能化、高效化、高稳定化。到2035年，我国在高性能纤维及复合材料领域的科学基础、技术水平等将领跑于全球。

　　下游应用企业的代表对以上观点也表示认同。碳纤维复合材料是我国制造业发展规划中着重解决的“量大面广的先进基础材料”和“制约制造业发展的关键战略材料”,在航空航天、轨道交通、新能源汽车等产业得到应用广泛。中航复合材料有限责任公司副总经理李宏运表示，先进复合材料在交通运输领域规模化应用的产业成熟度很低，绝大部分产品尚处于实验室和工程化验证阶段，碳纤维材料也是一样，企业应继续突破关键技术，看清前路，找准定位，潜心攻关，上下协同，共振产业。

　　哈尔滨飞机工业集团飞机设计研究所副总设计师宫少波介绍说，碳纤维材料在飞机上的应用越来越多，目前典型的第四代直升机复合材料用量已经超过50%，直升机复合材料的高性能化和结构功能一体化将成为又一大趋势。科研单位和企业应该顺应这一趋势，根据市场需要，多方向研发碳纤维复合材料。