航太碳纤维做自行车，找漫威合作闯出名号

机器一来一回，把碳纤维布裁切成各种不同的大小，这些都是等一下要制成公路自行车的原料，把碳纤维布叠层、入模成型之后，接着进入备料阶段。

经验丰富的师傅们，用机器切割管见，去毛边，再进行水磨让外型变得更平顺，处理完成之后，靠着达人们的巧手贴标签、截色，再使用金油抛光，这时候就能进入最后步骤，使用不同物件确认宽度、深度，确保组装的机能正常，就能出货了。

碳纤维制成的自行车架重量非常轻只有800-900克，而在量产前后，还有一道功夫要做。记者吕蓓君：「虽然重量相当地轻，但是强度却很高，靠得就是我身旁的耐疲劳测试，它是模拟使用者在路上骑乘的状况，确保安全性。」每项产品在制造之前都经过漫长的研发过程，像是这个电脑辅助工程分析CAE测试，就是了解自行车结构强度很重要的工具，输入数字，模拟在各种压力之下，结构最脆弱的地方在哪里。

工程师：「这个颜色其实就代表它，在车架在受力的时候它力量的分布，以这个图来看红点是受力最大的地方，就现在的测试来看是这个位置。」找到结构强度最弱的地方，提前加以补强，提升安全性。这家位在高雄的自行车厂，主打100%台湾制的公路自行车，母公司累积近30年，替欧洲知名高阶碳纤车架代工的经验，加上长期和碳纤维原料厂配合，更让他们拿到同业没有的特殊材料，成为另类的优势。

自行车产品经理刘彦良：「T1100它其实一般是用在军规跟航太上，所以它其实算是一个很高规格的材质，他主要的特性它有很好的刚性跟抗冲击性。」