碳纤维引领“世界速度”

所属分类：行业动态 | 浏览次数：0次 | 发布日期：2017-04-13 16:23:31

自古以来，人类都在追求一种既坚如磐石，又韧如发丝的材料，直到碳纤维的出现，完美契合了人类对于这种新材料的幻想。然与碳纤维的高性能一起出现的同时还有它的高成本。随着科学技术的发展，经过一次次的研究实验，碳纤维被不停地进行改进，奢华材料也将变得不再奢华。
基于ELG再生碳纤维材料，研究奇瑞新能源汽车科技有限公司在奇瑞eQ1电动汽车上的应用，ELG碳纤维有限公司（Coseley，英国）和艾达索高新材料芜湖有限公司（中国芜湖）签署了一份谅解备忘录，合作开发汽车工业轻量复合材料。
在ELG的产品中有Carbiso M和Carbiso TM各向同性垫。这些易于加工的可悬垂垫子与大多数热固性和热塑性聚合物兼容，并拥有优良的机械性能。其中Carbiso M垫由100％回收碳纤维制作而成，可通过常规复合技术加工制造结构和半结构部件。Carbiso TM产品是由再生纤维制成的混合垫，并与热塑性基体一起用于压制成型应用。
此次合作，短期目标是通过选择性使用碳纤维复合材料，进一步减轻已经广泛使用铝技术的eQ1的重量。长期目标则是将从这个项目中获取的技术成功应用于奇瑞的其他常规车辆。
据悉，奇瑞公司在中国机械科学技术研究院先进制造技术中心（CAMTC）的范光红教授团队初步评估了ELG材料后，提出了初步的应用调查，如果实现了技术和商业目标，ELG，Adesso和Chery计划达成明确的协议，开始在芜湖全面生产这些部件。从这个协议中不难看出，ELG相当于在中国建立了一个碳纤维回收组，在需要碳纤维时可以提供足量的再生碳纤维材料。
ELG总经理Frazer Barnes说道：“eQ1通过大量使用铝材，已经为中国汽车行业的轻量化迈出了巨大的一步。我们很高兴能与Adesso和Chery的创新工程团队合作，帮助他们向前迈进，并将碳纤维复合材料应用于他们的车辆。”
Adesso总裁，董事长兼首席执行官博亮博士说：“在这个项目中，通过与经验丰富的伙伴合作，使用回收材料，合理设计与生产，我们能够解决目前阻碍碳纤维复合材料大规模应用于汽车的障碍——高成本。我们的愿景是通过这次合作建立芜湖汽车复合材料中心。这也是贯彻了中国复合材料行业可持续发展的愿景。
奇瑞新能源汽车科技有限公司表示：“汽车轻量化已经成为了汽车行业向前发展的必然趋势，不仅节能降耗，在性能上也更显优势。因此，减少新能源和奇瑞常规车辆的重量，是必行之事。我们相信碳纤维复合材料在汽车轻量化上能发挥重要作用，也相信通过与ELG和Adesso在eQ1项目上的合作，我们将获得一个显著的学习曲线优势，然后可以应用于我们的常规车辆。”
IHS Markit的一项新研究显示，碳纤维的全球市场每年持续增长，直到2020年将达到8%以上。
市场分析员表示，这种增长是由于工业应用，如制造飞机、汽车、高压容器、风力涡轮机和体育用品等的需求量增多。HIS Markit还预计全球碳纤维消耗量将从2015年的60多千公吨（TMT）增加到2020年的90MTM左右。
复合材料制造商看好此系列产品的巨大需求。AKRO-PLASTIC公司销售与创新部门负责人Thilo Stier先生解释道：“除了踏板和踏板支架外，对于目前采用玻璃纤维增强聚酰胺(PA)成形的各种大的部件，我们可以快速、便捷地减轻其重量，且注意到控制成本。”中心控制台、活性炭过滤器和控制模块支架等部件，更将得益于碳纤维带来的额外优势，如电磁屏蔽、导热性优异、热膨胀系数低等。
南通中鼎复合材料有限公司是专业生产碳纤维管、3K碳管、碳素箭杆、纯碳纤维箭杆、碳素管、碳纤维伸缩杆、碳纤维板、玻璃纤维制品、玻璃钢制品以及碳纤维制品等复合材料为主导产业的企业。

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