碳纤维在中国汽车领域的应用前景极为广阔

        众所周知，目前中国正在大力推进新能源汽车的发展，但是限于充电设施不完善、电池续航里程短、电动车售价偏高等问题，制约着新能源汽车的推广及普及。
　　未来更好的推广新能源汽车，除了要加快充电桩等配套基础设施的建设之外，有效降低新能源汽车整车成本、提高整车续航能力，已成为当下新能源车生产企业急需解决的问题。
　　而实现新能源汽车的轻量化的方式就是合理使用碳纤维材料。实验表明，采用碳纤维材料替代现有的钢制车身，可以有效降低60%以上的重量，续驶里程相应的提高20%以上。中国正在大力推进新能源汽车的发展，所以碳纤维材料在新能源汽车领域中的应用前景非常广阔。
其实碳纤维材料除了在新能源汽车领域前景广阔之外，在传统汽车方面更有着宽泛的应用。
　　首先，碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。
其次，目前中国正在实施第三阶段油耗标准已全面执行（企业平均油耗6.9L/百公里）；2016年开始导入第四阶段油耗标准，2020年企业平均油耗降至5L/百公里；政府将会严厉处罚不达标企业，据权威测算，以长安福特2015年产销量及油耗计，将会受到8亿元的罚款。
　　当前，中国汽车企业短期内很难实现发动机升级，为使企业油耗达标，汽车轻量化迫在眉节，相较于底盘件的复杂工况及性能要求，碳纤维车身的应用是车身轻量化的有效途径。因为一旦大量使用碳纤维材料的汽车其质量将减少40-50％，而汽车结构每减重10%，燃油消耗可节省7%。若车体减重20%-30%，每车每年CO2排放可减少0.5T。碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，比普通金属耐用。
　　据美国AJR 顾问公司预测，由于碳纤维材料应用广泛，其全球市场销售额将从2011 年的161.1 亿美元增长到2020 年的487 亿美元，且以汽车领域为主。
　　所以，在未来，碳纤维材料将在汽车领域大有可为。
　　总而言之，无论从性能还是环保角度出发，汽车轻量化都已成为一种必然趋势，而采用碳纤维材料是汽车轻量化的必由之路。康得复材作为中国企业在碳纤维领域中具有竞争力的旗手，前景不可限量。
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