碳纤维在复合材料进气系统的应用

HRT车队是最早接触到碳纤维的车队之一，我们在碳纤维复合材料应用于FSAE中做了很多尝试，如单体壳，碳纤维半轴，碳纤维轮辋，以及碳纤维进气系统，本文主要侧重于碳纤维复合材料在进气系统中的应用。

碳纤维这种材料大家近些年来也接触的比较多，它的优良力学性能我也就不再多说了…将碳纤维应用于进气系统，首先，能一定程度上减轻整车质量，更好地实现轻量化(不含节气门472g)。其次，如果模具处理得当，碳纤维材料的内壁光滑，有助于进气效率提高。并且碳纤维兼备纺织纤维的柔软可加工性，其表面可以根据模具形状制成曲面。

在进气系统的稳压腔容积以及进气歧管长度等参数已定之后，首先需要进行的是进气系统的形状设计，考虑到模具脱模，将进气系统分为多个部分。单位质量流体的局部能量损失以表示，根据局部能力损失

在气流流过限流阀后流速较大，由于模具加工时在翻边处不可避免的加工出圆角，与原先设计有出入，造成动压损失。故我们将模具分成4个部分，前段锥管，后段弯管上半部分，后段弯管下半部分，以及进气歧管。管状的模具应有一定的斜度以便于脱模，但限通过限流阀后扩段锥角不宜过大，以避免产生气流分离现象，这也是一个值得注意的问题。
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