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再传捷报,中国科学家搞定T1000碳纤维,打造六代

所属分类:行业动态 | 浏览次数:0 | 发布日期:2019-01-30 15:25:45

中国航空工业长期落后,飞机性能参数和同类型的美国飞机相比差距比较大,主要的问题就是航程短、载荷小、机动性差,直接原因就是飞机笨重、发动机推力小、油耗高、材料差、加工技术落后、缺乏经验、经费不足等等五花八门,但是有一个回答是共通的,材料落后!

从战斗机研制来说,材料和气动、动力一样几乎可以称为根本推动力,而动力也一大部分进步也归功于新材料的开发,每一代飞机和每一代发动机都有一些独特的材料,几乎可以说,一代飞机一代材料,不算夸张,俄罗斯相比美国有些落后,但是也是一个航空大国,他们对航空材料的研究也很努力,在铝锂合金,钛合金和芳纶材料上有独特的成就。

歼20战斗机的优越性能,一半来自于先进材料的贡献

我国过去在航空材料上成就微乎其微,投资力度低是主要因素,随着中国经济高速率长时间持续增长,对于材料工业的投资力度也大不一样,先进钛合金,铝合金以及新型超高强度碳纤维,以及纳米材料成为热点,这也是国外对我国禁运的重要部分。

在这些材料里面,碳纤维处于特殊地位,最主要原因是,碳纤维材料,比重轻,强度大,模量高,做先进战斗机和武器结构材料是最佳材料之一,世界先进战斗机和火箭导弹,衡量先进尺度之一就是超高强度碳纤维用量。
 

法国战略导弹M51采用大量碳纤维材料,外表黑色就是

而我国长期以来一直进口欧美日本的碳纤维材料,制造战斗机的垂尾平尾以及卫星结构,最早的时候,一公斤碳纤维和一公斤黄金等价,而且随着时间的推移,从国外获取高性能碳纤维越来越困难,最终中国走上了自立开发的路子。

 

经过10多年的摸索,终于在近年不断开花结果,首先搞定的是T300,T400碳纤维,保证了航天用途,再次之后攻克了T700和T800碳纤维的制造技术。去年,中国碳纤维材料的大厂中复神鹰传来喜讯,T1000级碳纤维工程化取得突破性进展,完全自主研发的百吨级T1000碳纤维生产线实现投产且运行平稳。

从T300碳纤维开始,直到T700,T800,T1000,欧美几乎都对我国军用禁运,经过努力,国家投资上千亿终于搞定批量稳定生产,非常不容易,虽然我们初步完成了碳纤维的追赶,但是在关键的树脂性能,和某些处理剂水平上,差距外国还是不小,最终制成品性能和欧美同类材料相比,还是会有一定差距。

 

航空用高性能碳纤维最强调抗拉强度

按照中国六代机的研发进度,将会采用更多的高性能碳纤维材料,歼20战斗机采用了20%的碳纤维材料,T700或者T800,但是六代机,很可能采用更先进的碳纤维材料,甚至好10倍的碳纳米材料,中国六代机会更强悍!

 

所以,材料工业还要加把油,争取把短板补上。

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