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碳纤维成新能源汽车轻量化必由之路

所属分类:行业动态 | 浏览次数:0 | 发布日期:2017-04-19 15:14:59

有相关研究数据表明,在市区的运行工况下,平均车重1600kg的电动车如果减重20%,能量消耗可以减少15%,油耗与排放量均可大大降低。因此,要减少能量消耗,降低车重就成为关键。在当前电池等相关技术短期内难有重大突破的情况下,新能源汽车迫切需要采用轻量化技术来降低重量,以减轻电池增重的压力。因此,对于新能源汽车整车厂商而言,车重与能源是新能源汽车的关键问题,尤其汽车轻量化问题始终是困扰该产业发展的瓶颈。
2015年《德国轻量化现状盘点》研究报告中指出:“轻量化对汽车制造业等许多行业意义深远,它决定了德国工业在未来的全球市场中是否能以创新、高能效和资源节约型的产品取得统治地位。”汽车工业
大国德国如此重视汽车轻量化发展,可见轻量化将是新能源汽车未来发展方向,也是降低排放、节约能源的最佳途径。
实现轻量化归根到底需要车身的材料轻量化。而碳纤维增强复合材料是迄今为止综合性能最好,并能在工程上应用的轻量化材料,因为碳纤维复合材料替代钢材可减重60%以上,是最理想的轻量化材料。碳纤维复合材料之前主要应用在航空航天
领域,比如,波音787表面的90%都是碳纤维复合材料,碳纤维复合材料占结构重量的50%,但由于产品造价高,生产周期长,在汽车行业推广与规模化生产上仍有难度。
但现在这种状况得到了明显改变,宝马在2014年率先推出了i3、i8全碳纤维电动车,在2015年推出了碳纤维和金属混合结构车身的新BMW 7系,随着宝马的i3、i8和新7系的出现,全球汽车碳纤维轻量化
的大潮即将掀起,碳纤维或将成为汽车轻量化的最佳选择和必由之路。
在此背景下,国内涌现出以康得集团、康得新集团为代表的企业,整合全球优势资源,打造了全球唯一的碳纤维轻量化生态平台,包括:中安信科技有限公司,KDX雷丁汽车轻量化设计中心,位于慕尼黑的KDX欧洲复合材料研发中心,以及大批量自动化生产技术支持的德国GFG和SGL公司,康得复材工业
4.0版智能化工厂;与此同时,生态平台还实现了从设计、研发、碳纤维及部件柔性制造全过程的信息化,形成了碳纤维车体工业4.0智能制造平台,具备了碳纤维及部件生产规模化;客户需求个性定制化;产品设计、研发、制造、检测及物流等全生命周期智能化;供应链、客户协同网络化的能力。
平台的核心——康得复材提供了从设计、研发、样件试制、检测、小批量生产到大规模供货的全方位的碳纤维轻量化整体解决方案。目前已与包括与北汽、蔚来汽车、上汽等30多家整车厂商建立业务联系,共同推进碳纤维复合材料在汽车轻量化领域的应用,助力我国新能源电动汽车产业
实现弯道超越。
南通中鼎复合材料有限公司是专业生产
碳纤维管3K碳管碳素箭杆纯碳纤维箭杆、碳素管、碳纤维伸缩杆、碳纤维板、玻璃纤维制品、玻璃钢制品以及碳纤维制品等复合材料为主导产业的企业。

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