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猎鹰900私人飞机:机体结构大量采用碳纤维材料

所属分类:行业动态 | 浏览次数:0 | 发布日期:2017-03-22 15:26:07

 猎鹰900是法国达索飞机公司研制的一种三发远程行政运输机。它的外形与达索飞机公司早期研制的猎鹰50行政机相似,只是加大了尺寸。

 1983年5月宣布研制,第一架原型机于1984年9月21日首次试飞。第二架为发展型,于1985年8月30日首次试飞。同年9月进行了跨大西洋的不着陆飞行,由巴黎飞往美国。接着在美国各地进行飞行表演。1986年3月先后获得法国民航总局和美国联邦航空局型号合格证。1986年12月开始交付使用。销售单价1350万美元(1983年)。到1991年12月31日,共有110架订货;其中106架交付给20个国家的用户。澳大利亚、法国、马来西亚、尼日利亚和西班牙均使用该机的政府/要人专机型。1987年9月,日本海上安全厅订购了两架“隼猎鹰900的远程海上监视型,1989年9月投入使用。

 自第107架飞机开始采用新编号猎鹰900B私人飞机,装加雷特公司TFE731-5B涡扇发动机,推力3×21.13千牛,每台发动机还有5.5%附加推力用于提高飞机性能。1991年底先后获得法国和英国型号合格证。截止1992年7月31日,共向26个国家销售各种型别117架。

 猎鹰900在研制过程中应用了计算机辅助设计与制造技术,机体结构大量采用碳纤维和Kevlar复合材料。机翼采用悬臂式下单翼,常规轻合金双梁抗扭盒形结构。手操纵全翼展前缘缝翼,液压操纵双缝式碳纤维襟翼和副翼,两侧机翼的襟翼前均有3块减速板,玻璃钢翼尖整流罩,前缘由发动机引气防冰。

 机身为全金属半硬壳式损伤容限结构。与猎鹰50相比,机身蒙皮加厚以减少隔框数量。尾翼为悬臂式结构,平尾安装在垂尾中部,带下反角。平尾安装角可由驾驶员操纵装在驾驶盘上的“正常状态猎鹰控制器或装在脚蹬上的“紧急状态控制器进行调节。方向舵下部的垂尾后缘部分及机身尾锥由芳纶材料制成,其余为全金属结构。方向舵及升降舵均为液压操纵。
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